Gestion VTC — nouveau
Confier une course à un confrère, c'est aujourd'hui trois messages, un prix qu'il finit par connaître, et un compte qu'on tient de mémoire. Le réseau de sous-traitance remplace tout ça.
Réseau · Délégation · Soldes
Le vrai coût du dépannage
Vous avez deux courses à la même heure. Vous en passez une à un confrère. Jusque-là, tout va bien.
Sauf que pour qu'il puisse la faire, vous lui envoyez l'adresse, le nom et le téléphone du passager. Souvent le prix aussi, parce qu'il faut bien s'entendre sur sa part. Ça part dans un fil WhatsApp qui restera sur son téléphone après la course, après le mois, après que vous ayez cessé de travailler ensemble.
Et le mois prochain, vous vous demandez lequel de vous deux doit à l'autre, et combien. Vous remontez la conversation. Vous tombez à peu près d'accord.
Ce qui change
Par message
Par le réseau
En quatre gestes
Un lien, que vous lui envoyez comme vous voulez. Il vaut pour une seule personne : dans un groupe, c'est le premier qui clique qui entre dans votre réseau. Une fois entré, il y reste — vous n'aurez plus à l'inviter.
Depuis la course elle-même. Vous fixez sa part, et vous dites qui encaisse : vous, ou lui. C'est tout ce qu'il y a à décider.
Elle entre dans son agenda avec son bon de commande. Dans le vôtre, la course reste, marquée comme confiée, avec son nom et son téléphone si vous devez l'appeler. Vous savez qui la fait, il sait ce qu'il doit faire.
Chaque course acceptée crée une ligne. À la fin du mois, vous ouvrez le relevé du partenaire et vous voyez le solde — dans un sens ou dans l'autre.
Les soldes
Le relevé nomme chaque course : le passager, le trajet, la date, le montant. On ne discute plus sur des souvenirs.
Le relevé, tel qu'il apparaît dans l'application.
Seul celui qui attend l'argent peut dire qu'il l'a reçu. Vous ne pouvez pas déclarer avoir payé quelqu'un : c'est lui qui coche. Une règle simple, et le compte reste incontestable des deux côtés.
Et pour une course qui n'a finalement pas eu lieu, le créancier peut ne rien réclamer : la ligne sort du solde sans mentir en affirmant un paiement qui n'a jamais eu lieu.
Votre clientèle
Soyons précis, parce que vous le vérifierez de toute façon en cinq minutes : pour faire la course, il lui faut le nom du passager, son numéro et l'adresse de départ. Il les reçoit. Aucune manière de confier une course ne peut faire autrement — un message en donne autant, et son bon de commande les réimprime parce que la loi l'exige.
Ce qui change est ailleurs : il ne sait pas ce que vous facturez, donc il ne peut pas se placer en dessous. Il n'a ni votre fiche client, ni son historique, ni ses coordonnées de facturation, ni le reste de votre planning. Il repart avec une course, pas avec votre carnet.
Une seule exception, et c'est vous qui la décidez : si vous lui demandez d'encaisser le client, il voit forcément le montant à encaisser — sinon il ne pourrait pas le faire. Dans l'autre cas, il ne le voit jamais.
Et ce que l'application ne fera pas : elle ne vous protège pas d'un confrère malhonnête. Il a le nom et le numéro du passager — il ne peut pas faire la course sans — et rien n'empêche un rappel trois mois plus tard. On confie une course à quelqu'un en qui on a confiance. L'outil retire les raisons de se fâcher sur l'argent, pas le besoin de bien choisir.
Les garde-fous
Un imprévu, ça arrive. Il rend la course et elle vous revient automatiquement, sans avoir à vous demander. Mais plus une fois l'heure de prise en charge passée : à ce moment-là, le passager attend, et vous laisser sans nouvelles ne serait pas correct.
Vous modifiez l'heure ou l'adresse après qu'il ait accepté ? Un bandeau apparaît sur sa course, et il doit en prendre acte. Personne ne se présente à l'ancienne adresse.
Le justificatif de réservation préalable à son nom, avec son propre numéro de registre — c'est lui qui transporte, donc c'est le sien qu'un contrôle demandera — et le tarif de sa prestation, pas le vôtre. L'obligation est remplie des deux côtés sans que personne n'ait à ressaisir quoi que ce soit.
Il n'y a pas de délai minimum : vous pouvez confier une course qui part dans cinq minutes, et même une dont l'heure vient tout juste de passer — c'est souvent là qu'on découvre qu'on n'y sera pas. Au-delà d'une demi-heure de retard, en revanche, l'application refuse : ce serait une régularisation, pas une délégation, et ça n'aurait pas sa place dans un compte.
Et le reste
La délégation s'ajoute à une application déjà en service, pas l'inverse.
Réservations, agenda du jour, courses à venir et passées, au même endroit.
Conformes, générés depuis la course, sans ressaisie.
Fiches, coordonnées, adresse de facturation, historique.
Factures PDF et numérotation suivie.
Installable comme une application, utilisable au volant comme au bureau.
Vos courses, celles que vous confiez, celles qu'on vous confie — une seule liste.
Deux courses à la même heure, une panne, une semaine de congés : la sous-traitance VTC consiste à confier une course qu'on ne peut pas faire à un confrère, qui la réalise à sa place. Le client reste le vôtre, la course est honorée, et vous vous arrangez ensuite sur ce que vous vous devez. C'est une pratique courante entre chauffeurs indépendants, et elle se tient aujourd'hui à coups de messages et de mémoire.
Celui qui réalise la course transporte le passager : c'est donc lui qui doit pouvoir présenter un justificatif de réservation à son nom, avec les sept mentions obligatoires — dont son propre numéro d'inscription au registre, pas le vôtre. Gestion VTC l'édite pour lui à partir de la course déléguée.
Le passager paie celui qui a vendu la course ; celui-ci doit ensuite au sous-traitant le montant convenu entre eux. Deux flux distincts, qu'on finit par confondre quand ils s'accumulent sur plusieurs mois. L'application tient le solde entre confrères course par course, sans commission prélevée au passage.
Il reçoit ce qui rend la course faisable : le nom du passager, son téléphone et l'adresse de prise en charge. Il ne reçoit ni le prix payé par votre client, ni votre marge, ni votre fiche client. C'est la différence entre confier une course et confier une relation commerciale — et c'est ce qui fait qu'un dépannage ne se retourne pas contre vous six mois plus tard.