Comparatif
La plupart des chauffeurs croient devoir choisir entre un logiciel de comptabilité et un logiciel métier. Ce sont deux outils différents qui répondent à deux questions différentes — et l'un ne remplace pas l'autre.
Trois familles · Une méthode pour trancher
La confusion de départ
C'est la question qu'on nous pose le plus souvent, et la réponse dépend entièrement de ce que vous appelez « suffire ».
Un outil de comptabilité répond à l'administration : il suit vos recettes, vos dépenses, calcule vos cotisations et prépare vos déclarations. C'est indispensable, et aucun logiciel métier ne le remplace.
Un outil de gestion d'activité répond à votre journée : qui vous transportez demain, à quelle heure, depuis quelle adresse, et quels documents cette course exige. Un contrôle routier ne vous demandera jamais votre bilan ; il vous demandera votre bon de réservation.
Les outils de comptabilité généralistes ne sont pas conçus pour les documents propres au transport de personnes. Si vous comptez sur le vôtre pour ça, vérifiez-le auprès de son éditeur avant de vous en remettre à lui.
Les trois familles
Les confondre coûte cher dans les deux sens : soit vous payez deux fois la même chose, soit vous découvrez le manque au mauvais moment.
La comptabilité
Indy, Abby, Freebe et leurs équivalents. Rapprochement bancaire, catégorisation des dépenses, cotisations, déclarations URSSAF.
Ce qu'ils ne font pas : ils ne connaissent ni vos courses à venir, ni les mentions qu'exige un bon de réservation, ni ce qu'un confrère vous doit.
La gestion d'activité
Les logiciels métier VTC, dont Gestion VTC. Courses, clients, documents réglementaires, factures, sous-traitance entre confrères.
Ce qu'ils ne font pas : votre comptabilité. Ils produisent les pièces ; c'est votre outil de compta ou votre expert-comptable qui les exploite.
Le dispatch
Les plateformes de répartition, pensées pour plusieurs véhicules et plusieurs chauffeurs : attribution des courses, suivi en direct, commissions.
Pour qui : une flotte. Seul avec un véhicule, vous payez une complexité qui ne vous sert pas — souvent avec un supplément par chauffeur.
Un chauffeur seul a besoin de la première et de la deuxième famille. La troisième devient utile le jour où vous embauchez, pas avant.
La méthode
Elles portent sur votre activité réelle, pas sur les listes de fonctionnalités — qui finissent toutes par se ressembler.
Si tout passe par une plateforme, elle produit vos justificatifs et vos relevés. Dès que vous avez un client direct — un particulier fidèle, une entreprise, un hôtel — vous devez produire vous-même le bon et la facture.
Si oui, c'est le point qui départage vraiment les outils : peu les gèrent, et ceux qui les gèrent ne protègent pas tous votre prix client. Voir comment ça se passe ici.
Un seul : méfiez-vous des tarifs qui facturent un supplément par chauffeur ou par véhicule. Vous paierez une structure de prix conçue pour des flottes.
Un essai qui expire au bout de quinze jours s'évapore pendant une semaine chargée. Un quota de courses, non. Ce que « gratuit » recouvre.
Notre place
Autant l'écrire nous-mêmes plutôt que de vous le laisser découvrir.
L'agenda, les clients, le bon de réservation aux sept mentions et vos factures numérotées à la suite de votre série.
Confier une course sans transmettre votre prix client, avec le solde qui se tient course par course. C'est la partie que peu d'outils couvrent de cette façon.
Ni rapprochement bancaire, ni déclaration URSSAF, ni calcul de cotisations. Gardez votre outil de compta ou votre expert-comptable : nous produisons les pièces, eux les exploitent.
Pas d'attribution automatique ni de suivi de véhicules en direct. Si vous gérez plusieurs chauffeurs salariés, ce n'est pas l'outil qu'il vous faut.
Cinq courses gratuites pour juger, sans carte bancaire et sans compte à rebours. Le prix ne bouge pas avec votre nombre de courses ni de clients.
Au démarrage, avec quelques courses par mois et des clients qui viennent surtout des plateformes, un outil de comptabilité et un tableur suffisent souvent. Le besoin d'un logiciel de gestion VTC apparaît avec les clients directs : c'est là que les documents deviennent votre affaire et non celle de la plateforme.
En pratique, oui, si vous avez des clients directs : un pour la comptabilité, un pour l'activité. Ce sont deux métiers distincts, et les outils qui prétendent couvrir les deux le font en général mal d'un côté. La bonne question n'est pas « comment n'en payer qu'un », mais « lequel des deux me fait gagner le plus de temps aujourd'hui ».
Regardez la structure du tarif avant la liste des fonctions. Beaucoup d'outils du marché sont conçus pour des flottes et facturent au chauffeur ou au véhicule : leur prix d'entrée paraît raisonnable, mais il porte des fonctions de répartition dont un chauffeur seul ne se sert jamais. Notre tarif est le même quel que soit votre volume.
Le raisonnement ne change pas tant que vous conduisez vous-même. Il change le jour où vous employez d'autres chauffeurs : la répartition des courses et le suivi des véhicules deviennent alors le besoin principal, et c'est un autre type d'outil.